意大利*ATOS比例閥，維特銳集團，武漢總經(jīng)銷！

比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點：
1.驅(qū)動裝置不同。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達；
2.性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；
2.1 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；
2.2 伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般幾十Hz；
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要經(jīng)過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）。
5.閥的額定壓降不同。
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。

ATOS比例閥的主要型號如下：

QVHZO-A-0673-S3/BMV/BT

QVHZO-A-0673-S3/O/PE

QVHZO-A-0673-S3/O/BT

QVHZO-A-0673-S3/Y/PE
QVHZO-A-0673-S3/Y/BT

QVHZO-A-0673-D3/MV/PE
QVHZO-A-0673-D3/MV/BT

QVHZO-A-0673-D3/MO/PE
QVHZO-A-0673-D3/MO/BT

QVHZO-A-0673-D3/BMV/PE
QVHZO-A-0673-D3/BMV/BT

LICZO-AEB-BC-1/315/P/6/PE
LICZO-AES-BC-1/315/P/6/PE

LICZO-AEB-EH-1/315/P/6/PE
LICZO-AES-EH-1/315/P/6/PE

LICZO-AEB-NP-2/315/P/6/PE

LICZO-AES-NP-2/315/P/6/PE

LICZO-AEB-BP-2/315/P/6/PE
LICZO-AES-BP-2/315/P/6/PE

LICZO-AEB-BC-2/315/P/6/PE
LICZO-AES-BC-2/315/P/6/PE

LICZO-AEB-EH-2/315/P/6/PE
LICZO-AES-EH-2/315/P/6/PE

LICZO-AEB-NP-4/315/P/6/PE
LICZO-AES-NP-4/315/P/6/PE

該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達接到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。

ATOS單向閥的特點
每個單向閥均在大工作壓力下用氮氣進行密封性測試。
CV型
1.彈性密封圈閥座，無噪音，有效止回；
2.大工作壓力：207 bar (3000 psig)；
3.多種端接和閥體材料。
CH型
1.浮動密封圈，防止污染物影響密封；
2.大工作壓力：414 bar (6000 psig)；
3.多種端接和閥體材料。
CO型
1.一體式閥體，結(jié)構(gòu)緊湊；
2.大工作壓力：207 bar (3000 psig)；
3.多種端接和閥體材料。
COA型
1.一體式閥體，結(jié)構(gòu)緊湊；
2.大工作壓力：207 bar (3000 psig)；
3.多種端接和閥體材料。
CL型
1.大工作壓力：414 bar (6000 psig)；
2.多種端接和閥體材料；
3.聯(lián)合閥帽設(shè)計，更安全，全金屬結(jié)構(gòu)，水平方向安裝，閥帽螺母在上部。

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